鋼材研究報(bào)告-2010年我國(guó)鋼材貿(mào)易行業(yè)把握機(jī)遇方式探究_投資策略_分析預(yù)測(cè)_鋼材市場(chǎng)調(diào)研

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2011-2015年戶外家具行業(yè)分析報(bào)告

【出版日期】 2010年10月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【

2010中國(guó)家具行業(yè)研究報(bào)告

本報(bào)告旨在為有意投資家具行業(yè)的投資者服務(wù)，報(bào)告對(duì)家具行業(yè)2008年的運(yùn)行情況進(jìn)行了詳盡的描述

2010-2015年中國(guó)面紙盒產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)

【出版日期】 2010年10月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

2010-2015年中國(guó)泡沫陶瓷產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來

【出版日期】 2010年10月【報(bào)告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個(gè)

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中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長(zhǎng)李世俊：影響未來中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的因素。
　　
　　中國(guó)鋼材需求增量因素之一是中國(guó)尚未完成工業(yè)化，鋼材價(jià)格還有增長(zhǎng)空間。中國(guó)科學(xué)院最新報(bào)告指出，“十一五”后幾年中國(guó)有可能進(jìn)入工業(yè)化后期，這意味著經(jīng)濟(jì)將從高速增長(zhǎng)過渡到持續(xù)、較快增長(zhǎng)，鋼鐵工業(yè)也會(huì)增速變緩。
　　
　　推進(jìn)城鎮(zhèn)化是中國(guó)鋼材需求第二個(gè)增量因素。國(guó)外咨詢機(jī)構(gòu)估計(jì)中國(guó)有3億農(nóng)民進(jìn)城，折算到鋼材需求，是個(gè)天文數(shù)字。
　　
　　中國(guó)鋼材需求減量的因素之一是出口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)減弱。2009年，中國(guó)出口對(duì)GDP貢獻(xiàn)率為-3.9%，出口負(fù)增長(zhǎng)甚至兩位數(shù)的下滑在近幾十年來尚屬首次。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的滾動(dòng)壯大，海外市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)拉動(dòng)作用勢(shì)必越來越小。與此同時(shí)，中國(guó)勞動(dòng)力等要素成本的不斷上升，美歐發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體因危機(jī)導(dǎo)致的消費(fèi)與生產(chǎn)模式改變以及日益增多的貿(mào)易摩擦都在預(yù)示中國(guó)出口高歌猛進(jìn)時(shí)代將一去不返。
　　
　　資源、環(huán)境制約是中國(guó)鋼鐵需求另一個(gè)減量因素。鋼鐵的重大技術(shù)都是這幾年實(shí)施的，所以氣候危機(jī)很可能引發(fā)鋼鐵技術(shù)革命的高潮，所以進(jìn)入“十二五”期間，科技的提升肯定要大于數(shù)量的擴(kuò)張。
　　
　　總結(jié)一下，就是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是“十二五”期間鋼鐵工業(yè)的主題。
　　
　　國(guó)務(wù)院研究室綜合司司長(zhǎng)陳文玲：要重視鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的研究
　　
　　在鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式上，我認(rèn)為鋼鐵行業(yè)除了研究研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以外，更要研究鋼鐵行業(yè)循環(huán)性經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　
　　我看過國(guó)外一些管理非常先進(jìn)的企業(yè)，它們從開始的創(chuàng)意，一直到產(chǎn)品使用之后的維修，到整個(gè)的收回，收回之后再變成新的原材料，從開始設(shè)計(jì)、研發(fā)的時(shí)候就把整個(gè)鏈條建立起來。我覺得鋼鐵行業(yè)要形成幾個(gè)鏈條：一個(gè)是全流通過程的產(chǎn)業(yè)鏈條，所以現(xiàn)在我們研究產(chǎn)業(yè)鏈，不是研究一般產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)和需求，而要研究產(chǎn)業(yè)鏈全過程的重新組合。再一個(gè)我們要研究整個(gè)價(jià)值鏈中的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成，就是我們創(chuàng)造財(cái)富的方式，比如鋼鐵的研發(fā)，特別是特型鋼的研發(fā)，對(duì)特殊需求鋼的研發(fā)，我覺得已經(jīng)到了一個(gè)非突破這個(gè)瓶頸的程度，不能滿足只出線材、軌道等，這方面要向日本和德國(guó)學(xué)習(xí)，要研究核心零部件、關(guān)鍵零部件。
　　
　　姚紅超：鋼貿(mào)業(yè)步入微利時(shí)代甚至“負(fù)利時(shí)代”
　　
　　今年鋼價(jià)起伏跌宕，波動(dòng)頻率和幅度日益加大。鋼價(jià)的大幅變動(dòng)不利于整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展，瘋狂的背后必然存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)，這需要我們所有的鋼貿(mào)企業(yè)去理性地把握市場(chǎng)。對(duì)于無序競(jìng)爭(zhēng)的鋼貿(mào)行業(yè)來說，目前我們面臨著更多的挑戰(zhàn)，銷售額不斷增加，而利潤(rùn)卻一直下滑，由暴利時(shí)代步入微利甚至“負(fù)利時(shí)代”，競(jìng)爭(zhēng)也越來越白熱化。在這種環(huán)境下，鋼貿(mào)企業(yè)應(yīng)該及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路、穩(wěn)固銷售渠道、提高服務(wù)意識(shí)，才能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境中不斷發(fā)展壯大。
　　
　　模式創(chuàng)新的時(shí)代將要到來
　　
　　鋼材消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)趨緩的時(shí)候變化不大，而我國(guó)鋼材已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)高消費(fèi)、低增長(zhǎng)的時(shí)期，這種態(tài)勢(shì)出來以后，不僅鋼材市場(chǎng)的供需關(guān)系發(fā)生變化，已經(jīng)呈現(xiàn)了月度增加比較小的情況，而且影響著鐵礦石的供需變化。
　　
　　在這種情況下，鋼企再也不能走盲目擴(kuò)大的路子，甚至物流業(yè)的發(fā)展都將面臨挑戰(zhàn)。第一，鋼企經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略必須作出調(diào)整，對(duì)內(nèi)加快重組，對(duì)外加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)，從產(chǎn)業(yè)鏈上完善鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。第二，鋼材市場(chǎng)的穩(wěn)定度與供需關(guān)系的穩(wěn)定度增加以后，鋼材市場(chǎng)的走向只能是小幅波動(dòng)，沒有改變窄幅震蕩的大趨勢(shì)。第三，這就給未來的物流模式創(chuàng)新奠定了一定基礎(chǔ)，中國(guó)鋼鐵物流模式創(chuàng)新的時(shí)代將要到來。
　　
　　中國(guó)工程機(jī)械協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)茅仲文：工程機(jī)械行業(yè)需要特種鋼材
　　
　　工程機(jī)械行業(yè)規(guī)模在去年銷售額為3157億元，今年預(yù)計(jì)達(dá)4100億元，明年大概是4800億元。利潤(rùn)上預(yù)計(jì)今年為320億元，明年為400億元。
　　
　　行業(yè)目前需求最高的就是高強(qiáng)度鋼材，也就是70～105公斤級(jí)，去年需求量80萬噸，其中36萬噸進(jìn)口，主要是80公斤以上，品種以中厚板和管材為主。此外還有門架型鋼截面，主要為C型和CJ型，由山東萊蕪、遼寧朝陽生產(chǎn)，尺寸精度和直線度達(dá)不到要求，年需求量7萬～10萬噸�；剞D(zhuǎn)支承環(huán)形精軋坯料年需求量10萬～15萬噸。齒輪用精煉鋼材(控制硫、磷含量及微量元素偏差)年需求量50萬～60萬噸。
　　
　　中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉萬忠：鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展存在技術(shù)方面的問題
　　
　　鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)得到社會(huì)認(rèn)可并逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)范圍。但是得到國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持和主管部門的重視還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，目前存在研究開發(fā)力量薄弱、自主創(chuàng)新差，鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展存在的主要問題有技術(shù)方面和經(jīng)濟(jì)政策方面。
　　
　　技術(shù)方面如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范完善、產(chǎn)品配套及商品化的市場(chǎng)程度不夠；用戶需求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差異大，對(duì)公平、公正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不利。而在政策方面，則有促進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展、支持、鼓勵(lì)的政策缺乏；對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)、低碳減排及人文環(huán)境協(xié)調(diào)與鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展研究滯后的問題。
　　
　　中國(guó)社科院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)張平：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將保持“速度均衡性”
　　
　　全世界對(duì)中國(guó)的預(yù)測(cè)基本上認(rèn)為明年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)低于今年。我們預(yù)測(cè)明年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是9.7%，比今年10.1%、10.2%略低，但仍保持很高的速度。盡管現(xiàn)在通貨膨脹壓力很大，但明年的物價(jià)還會(huì)呈現(xiàn)前高后低，通貨膨脹率基本上應(yīng)該保持在3.5%，有可能再高一點(diǎn)，但應(yīng)在4%以下。
　　
　　這屬于正常年景的正常政策。正常政策就是今年怎樣明年還怎樣，保持所謂的速度均衡性。今年的信貸政策7.5億元，明年信貸政策估計(jì)還是保持穩(wěn)定，或者略超一點(diǎn)，這就是一個(gè)正常的速度。
　　
　　明年是“十二五”的開局之年，我們看到各個(gè)地區(qū)的規(guī)劃，情況也是一樣的，幾乎是城市要做到大拆大建，都希望再放寬點(diǎn)信貸，速度再調(diào)高一點(diǎn)，但是這個(gè)現(xiàn)在看來都有一定壓力。從整體來看，盡管我們的信貸額度沒那么多，但是現(xiàn)在有無數(shù)個(gè)方法進(jìn)行融資。明年下半年預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度會(huì)上得很快，所以對(duì)后五年的壓力會(huì)比較大，但明年整個(gè)物價(jià)壓力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度應(yīng)該保持在一個(gè)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。
　　
　　住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心副主任王玨林：房地產(chǎn)調(diào)控政策落實(shí)還不到位
　　
　　為什么最近有關(guān)部門又出臺(tái)了房地產(chǎn)“國(guó)五條”？主要原因是“國(guó)十條”沒有在我國(guó)大部分城市和地區(qū)落實(shí)到位，另外一點(diǎn)很有可能存在房?jī)r(jià)快速反彈的可能，“國(guó)五條”的中心還是圍繞“國(guó)十條”，對(duì)地方政府、房地產(chǎn)企業(yè)以及消費(fèi)政策提出了更明確的要求。
　　
　　目前調(diào)控政策落實(shí)還不到位反應(yīng)在：一是行動(dòng)緩慢。“國(guó)十條”出臺(tái)到現(xiàn)在五個(gè)月了，真正有哪個(gè)城市看過“國(guó)十條”的細(xì)則？二是力度不夠。市場(chǎng)的問題那么多，包括虛假宣傳、缺斤少兩，不按合同辦事、中介不到位等，其中解決的問題不多。三是措施單一。我們不僅要嚴(yán)格按照“國(guó)十條”的要求執(zhí)行這些政策，更應(yīng)該在這個(gè)階段加大市場(chǎng)的供求量，否則光有政策，沒有市場(chǎng)供應(yīng)量，政策也沒用。
　　
　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主任呂文鵬：明年汽車用鋼總量4630萬噸
　　
　　目前汽車的要求是安全性、輕量化，汽車的增長(zhǎng)速度和需求量增加，自然對(duì)鋼材需求也很大。我特別強(qiáng)調(diào)的是汽車用的高強(qiáng)度鋼板，這是汽車用量比較大、要求比較高的鋼板。主要是車身，現(xiàn)在的趨勢(shì)是車身的結(jié)構(gòu)用鋼比較多，另外像車輪、保險(xiǎn)杠這些部件對(duì)高強(qiáng)度鋼材的要求也越來越高。伴隨著鋼板要有高強(qiáng)度，還要有吸收撞擊能量的要求，預(yù)計(jì)高強(qiáng)度鋼材在汽車應(yīng)用領(lǐng)域比例增大，少量對(duì)強(qiáng)度的特殊要求甚至更高。
　　
　　2010年我國(guó)的汽車產(chǎn)量將達(dá)到1700萬輛，預(yù)測(cè)2010年汽車用鋼量約為3800萬噸，其中整車制造用鋼約2900萬噸，還有一部分用于售后市場(chǎng)的用鋼。而預(yù)測(cè)2011年汽車的用鋼總量約為4630萬噸，其中整車制造用鋼約3480萬噸，零部件用鋼為1140萬噸。
　　
　　明年造船行業(yè)用鋼量約為2100萬噸
　　
　　截至去年年底，我國(guó)手持船舶訂單為18591萬載重噸。按手持訂單應(yīng)交付的時(shí)間統(tǒng)計(jì)，今年應(yīng)交付船舶7878萬載重噸，明年應(yīng)交付6488萬載重噸。由于全球金融危機(jī)以來航運(yùn)市場(chǎng)還未從低迷中復(fù)蘇，交船難依舊是船舶企業(yè)面臨的主要問題，因此今年能交付的船舶約為5500萬載重噸。明年在世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，造船市場(chǎng)需求將有所恢復(fù)，如目前手持船舶訂單能按期交付，我國(guó)造船完工量將超6000萬載重噸。
　　
　　按今年造船完工量5500萬載重噸測(cè)算，今年造船行業(yè)用鋼量約為1700萬～1800萬噸，其中造船用鋼量約為1400萬噸，船舶修理及改裝業(yè)約150萬噸，海洋工程制造業(yè)約100萬噸，船舶分段制造業(yè)約150萬噸。明年造船行業(yè)用鋼量約為2100萬噸，仍保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中船舶修理及改裝約200萬噸，海洋工程制造業(yè)約200萬噸，船舶分段制造業(yè)約150萬噸。
　　
　　內(nèi)蒙古乾方鋼鐵資源公司董事長(zhǎng)李瑞武：企業(yè)的價(jià)值要靠自己創(chuàng)造
　　
　　有資料顯示，由鋼廠直接操作的大型生產(chǎn)企業(yè)需求不足總需求的40%，而鋼鐵貿(mào)易商的備庫(kù)及由其匯集的中小生產(chǎn)企業(yè)需求可達(dá)60%以上。由此看來，在鋼貿(mào)商與鋼廠的合作方式上，哪是藍(lán)海、哪是紅海并不是特別明顯。
　　
　　鋼貿(mào)商應(yīng)成為鋼廠的分銷渠道，更要建設(shè)自己的分銷渠道。我們一旦做了協(xié)議戶就希望鋼廠能夠捍衛(wèi)我們的權(quán)利，那么20多萬家鋼貿(mào)商就要深深反思，鋼廠作為一個(gè)利益主體，它會(huì)怎么考慮？鋼廠肯定要這么衡量和這么要求我們：你有自己的分銷渠道嗎？你有自己的加工剪切生產(chǎn)線嗎？你有幾家直供企業(yè)，你有幾家貿(mào)易商客戶�，F(xiàn)在企業(yè)之間的合作基礎(chǔ)越來越偏重于錯(cuò)位合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，自己的價(jià)值要靠自己來創(chuàng)造，這一點(diǎn)對(duì)鋼廠、貿(mào)易商都適用。

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2010年我國(guó)鋼材貿(mào)易行業(yè)把握機(jī)遇方式探究